浙江:加快培育集成電路和人工智能產業 2027年經濟增加值突破7萬億

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浙江:加快培育集成電路和人工智能產業 2027年經濟增加值突破7萬億
外×内
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觀點網訊:3月27日,國新辦舉行的發佈會上,浙江省發改委主任杜旭亮宣佈,浙江省計劃加快培育集成電路、人工智能等戰略性新興產業。

據介紹,該省將加速釋放數據要素價值紅利,力爭到2027年,數字經濟增加值和核心產業增加值分別突破7萬億元和1.6萬億元。

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我國開通全球首個5G-A智慧機場通感一體基站

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我國開通全球首個5G-A智慧機場通感一體基站
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IT之家 3 月 24 日消息,據央視新聞報道,全球首個 5G-A 智慧機場通感一體基站近日在雲南保山雲瑞機場建成開通,這是 5G-A 通感一體技術及人工智能首次應用在智慧機場建設中。

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IT之家注:“通感一體”即通信、感知一體化,英文名是 Integrated Sensing and Communication(ISAC,),基於現有蜂窩移動通信網絡(通信能力),疊加上類似雷達的功能(感知能力),對周邊的無人機、汽車或輪船等物體進行探測跟蹤。5G-A 的通感一體,需要自身 AAU(有源天線)能夠提供獨立的對地、對空波束:既包括通信波束,也包括感知波束。

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據介紹,5G-A 的理論峰值速率可達 10Gbps,具有毫秒級時延和釐米級的定位精度,同時引入通感一體、人工智能等技術,能更好地匹配車聯網、高端製造、感知等應用。

5G-A 通感一體技術可將通信、感知、算力等多種技術融合用於防範機場入侵,能自動識別預警潛在的安全隱患,實現從“人防”向“技防”的升級,有效提高機場空域和跑道的安全性。

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作爲對比,傳統機場跑道入侵防範採用人工排查和雷達結合,存在監控盲點及設備掉電等問題。通過 5G-A 基站配套對接的監控平臺,則能夠在低空場景實時感知和跟蹤機場範圍內的無人機、飛鳥、車輛和人員活動等,同時結合人工智能技術對感知到的數據進行分析處理,可以更準確識別物體和相關活動。

以往對航線上無人機的感知只能做到軌跡實時跟蹤和呈現,而在引入 5G-A 技術後,便可以實現軌跡預測、行爲預測,在無人機航線偏離、碰撞前就做到預警。

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三星計劃今年底明年初推出AI芯片Mach-1

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三星計劃今年底明年初推出AI芯片Mach-1
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《科創板日報》21日訊,三星電子 DS(設備解決方案)部門負責人慶桂顯宣佈,三星電子計劃今年底明年初推出採用LPDDR內存的AI芯片Mach-1。Mach-1芯片已完成基於FPGA的技術驗證,正處於SoC設計階段。該AI芯片將於今年底完成製造過程,明年初推出基於其的AI系統。Mach-1芯片基於非傳統結構,可將片外內存與計算芯片間的瓶頸降低至現有AI芯片的1/8。此外,其無需現在緊俏而昂貴的HBM內存,而是選用了LPDDR內存。 (Sedaily)

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影/不能上路的賽車真的比市售車快嗎? Porsche 911 GT3 Cup VS. GT3!

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影/不能上路的賽車真的比市售車快嗎? Porsche 911 GT3 Cup VS. GT3!

裁自Daniel Abt影片

德國Porsche保時捷汽車旗下設定較爲hardcore熱血硬派的911 GT3被稱爲可合法上路的賽車。比起標準版911 Carrera甚至擁有超跑等級加速的911 Turbo,911 GT3依舊堅持搭載自然進氣引擎,而且底盤懸吊也是專爲賽道或激烈操駕所設定的。但是如果911 GT3遇到無法合法上路的911 GT3 Cup賽車的時候,兩輛車的實力到底會差多少呢?

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Formula E電動方程式賽車手Daniel Abt最近在個人YouTube頻道發佈了一支Porsche 911 GT3 Cup Vs. 911 GT3 (992世代)的影片。我們將可看到市售911 GT3跑車與100%賽車911 GT3 Cup的多項直線加速之戰 (包含原地起步與行進間再加速)。

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動力方面,Porsche 911 GT3與 911 GT3 Cup賽車都搭載了擁有503匹最大馬力與47.93公斤米的4.0升自然進氣水平對臥6缸汽油引擎,而有別於搭載7速PDK雙離合器變速箱的市售版911 GT3,911 GT3 Cup換上了賽車等級的序列式變速箱系統。此外,賽車的排氣尾管系統也沒有廢氣排放的限制,所以911 GT3 Cup的加速聲浪會比911 GT3更大聲與熱血。

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在第一場原地起步加速賽過程中,做出更佳起步動作的911 GT3 Cup賽車重頭贏到尾,搶先衝過終點線。911 GT3 Cup跑出3.89秒的0至每小時100公里加速、11.55秒的1/4英里零四加速以及17.95秒的800公尺加速成績(時速達到每小時240.82公里)。市售版911 GT3的成績則分別爲4.36秒(0-100km/h)、12.13秒(1/4英里)以及18.66秒(800公尺)。

第二場原地起步加速賽中,911 GT3 Cup駕駛因爲油門踩得太急,所以造成輪胎打滑的現象,最後只能看着911 GT3 Cup獲勝。接着進行進間再加速之戰,兩輛車又會差多少呢?

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英偉達凌晨打出了王炸,但已做不到通吃

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英偉達凌晨打出了王炸,但已做不到通吃

2024GTC大會上,當外界對英偉達B200的性能驚歎不已時,黃仁勳也展現了他在通用AGI時代的完整戰略和佈局。

在硬件層,新一代Blackwell架構和B200芯片產品,順應了AI計算洶涌浪潮下對更大規模、更高效計算能力的需求。黃仁勳判斷,GPU的形態發生變化,規模更爲龐大的,用萬億美元武裝的數據中心,將成爲人工智能生成器。

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在這些強大的數據中心中,新的算力將創造大量新的軟件。這些智能軟件,將呈現出新的分發模式,除了雲端,也會打包成人們可攜帶的個人智能應用。英偉達意在用NIM平臺,支持應用廠商開發智能應用,將NIM打造爲CUDA生態之後的一個AI應用級入口。

而由於智能可移動,未來所有移動的東西都將是機器人,它們需要數字孿生系統Omniverse,作爲機器人世界的操作系統。英偉達的人形機器人基礎模型Project GR00T和 數字孿生系統Ominicerse API基於這一佈局。

業界觀察到,英偉達的Blackwell架構GPU產品,將進一步拉大與業界其他芯片企業在大模型訓練上的差距,這種差距甚至可能在幾十倍水平。不過在大模型推理芯片上,已有不少企業搶奪了英偉達的市場份額。

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綜合這些因素,資本市場對英偉達的未來走向也產生了分歧,這支當下最受歡迎的股票,正在分裂華爾街。

01、大模型訓練算力,英偉達一騎絕塵

這場大會在聖何塞鯊魚隊的主場舉行,現場氣氛熱烈,有媒體形容這場盛會更像是一個體育賽事或搖滾音樂會。

最受矚目的,當然是黃仁勳發佈了新的GPU架構Blackwell,並釋出了該架構下的最新人工智能芯片B200。

Blackwell架構以數學家戴維·布萊克韋爾(David Blackwell)來命名。這是英偉達推出的第七代GPU。2012年5月英偉達發佈開普勒架構,推出了兩款k10和k20加速器,正式開啓了GPU時代。

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黃仁勳在演講中將Blackwell與上一代架構Hopper做了對比,稱Blackwell是新工業革命的引擎。新架構下的B200包含2080億個晶體管,比H100的800億個晶體管多2.5倍。B200可提供高達20千兆次的 AI 計算性能,是H100的5倍。

Blackwell架構下GPU性能的提升,使得可支撐訓練的生成式AI大模型參數量級,擴展10萬億參數。

“我們需要更大的GPU。”黃仁勳說。過去8年時間裡AI算力需求有了1000倍增長。在Blackwell架構下,芯片之間可連接構建出大型AI超算集羣,支撐更大的計算需求。

比如兩個B200 GPU與Grace CPU結合,通過900GB/s的NVLink互連技術,構成GB200超級芯片。兩個超級芯片形成一個計算節點,18個計算節點構成計算單元GB200 NVL72。它們可通過持續擴展,最終構成包含32000 GPU的分佈式超算集羣——英偉達DGX AI超級計算機。

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黃仁勳在演講中提到,GPU的形態已徹底改變,未來”英偉達DGX AI超級計算機,就是AI工業革命的工廠”。

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英偉達還提供一組數據稱,由兩片B200組成的GB200,在基於1750億參數的GPT-3基準測試中,性能大約是H100的七倍,而且英偉達稱它提供了4倍的訓練速度。GB200將於今年晚些時候上市,英偉達尚未公佈該超級芯片的售價。

業界觀察到,隨着發佈新核彈,英偉達的GPU產品在AI訓練上的性能和水平,與全球其他玩家的差距在進一步拉大,甚至出現幾十倍的差距。

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02、推理市場,英偉達丟失不少份額

“雖然從大模型訓練上,其他芯片廠商望塵莫及,但對於推理市場,國內外的芯片企業,還是搶了不少英偉達的市場份額。”一位資深人士告訴數智前線,僅國內就有十幾家相關企業,更不用說還有谷歌、亞馬遜等大企業。

推理追求的是”能效比”,比拼每瓦的計算性能。而今年大模型落地呈現一個爆發式增長,對推理的需求已經很大了。

這也造成在兩週前,英偉達在CUDA11.6更新版本中,特意突出了一則警告:禁止其他硬件平臺上運行基於CUDA的軟件。

“它打擊的就是AI加速芯片領域。英偉達想高低通吃,既要把持訓練市場,又要圍獵推理市場。”上述資深人士說。

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CUDA生態,是英偉達花20年時間持續做的”基本功”。CUDA的價值,可以用Wintel聯盟爲例,英特爾芯片每兩年升級一代,而Windows系統的完善,實際上是讓業界將系統之上的應用用起來,比如辦公、互聯網。

英偉達一方面持續推出新GPU,另一方面,它的CUDA面向生命科學、量化、自動駕駛等場景在開發庫,讓應用企業不用從零開始,直接去調用,很快就能完成一個藥物分子、自動駕駛的應用。”它的厲害之處是,可能CUDA上已經寫了10萬行代碼,對於應用企業來說,它再寫幾百行、幾千行代碼,就解決問題了。”

“我們原來一直說的一個詞叫雲原生,現在正在發生的是AI原生,但對於業界來說,毫不誇張的說,一直都有一個CUDA原生。”資深人士感嘆,因爲在CUDA上,很多應用不需要從零開始,它們可以快速切入一個領域或者一個行業。

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這就是英偉達長期的護城河。英偉達禁止其他硬件平臺上運行CUDA,直接就造成兩個結果:一是在場景落地的時候,其他芯片廠商要付出的工作量會比較大;二是對於大多數芯片廠商來說,沒有了CUDA,變成了孤軍作戰。雖然它能滿足一個項目的需求,長期發展變得更不容易。類似CUDA軟件層面的投入非常巨大,有業內人士認爲,毛利率在50%以下的企業”想都別想”,而追上生態,估計可能需要5~10年。

最近幾年,有報道在介紹國外追趕英偉達的芯片創業公司,目前從市場反饋看,都沒有真正做起來。

03、一年漲五倍,後續走向分裂華爾街

GTC大會召開的預期下,昨晚英偉達的股價高開,盤中一度上漲超過4%,之後出現回落,收盤價僅上漲0.7%。不過,到盤後股價略微下挫,跌1.7%。

過去一年多,自OpenAI的ChatGPT在2022年末開啓生成式人工智能的繁榮以來,英偉達在資本市場一路狂飆,股價上漲五倍多。

2023年1月時,英偉達股價最低點僅爲142美元,到今年3月,股價最高點一度到達926美元。一時風頭無兩。去年12月底,英偉達在經紀公司分析師最喜歡的股票排行榜上,名列榜首。

隨着股價暴漲,到本月英偉達的市值最高超過2.2萬億美元,成爲了全球市值第三的公司,僅次於微軟和蘋果。

由於過去12個月英偉達股價一路飆升,一些人士判斷這隻股票會遭遇調整期,這也使得一些分析師不再將英偉達列入買入評級,在最受歡迎的股票榜上,英偉達甚至不再進入前20名。

不過在GTC大會召開前,一些分析師已經上調了英偉達的目標股價。例如,匯豐銀行(HSBC)分析師 Frank Lee 維持對 Nvidia 股票的買入評級,但將其目標股價從此前的882美元上調至1,050美元。新的股價目標比 Nvidia當下的交易價高出18% 。

看好英偉達的人士堅定認爲,市場對AI算力的強烈需求,當下英偉達的不可取代性仍然非常明顯,仍將受益於洶涌的AGI浪潮。同時英偉達的新一代芯片產品的市場需求依然火爆,例如,英偉達CFO Colette Kress在今年2月的財報電話會議時預估,下一代產品的市場需求將超過供給,尤其是今年晚些時候發貨的新一代芯片B100依然供應緊張。

而在給英偉達當下的走向潑冷水的人裡,最知名的當屬人稱”木頭姐”的華爾街明星基金經理、方舟投資管理公司的CEO凱茜·伍德(Cathie Wood)。她此前也大量持有英偉達股票,並斬獲頗豐。

今年2月她拋售了近450萬美元的英偉達股票,並指出市場對英偉達的期待過高,並且隨着競爭加劇和庫存的調整,英偉達未來業績有可能面臨挑戰。

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更激進的聲音則認爲英偉達存在泡沫。例如有投資界人士提到,投資者應該仔細英偉達的這波AI需求驅動的股價飆升與2000年前後思科估值之間的相似之處。

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看好英偉達和不看好英偉達的觀點是如此針鋒相對,以至於有人評價”英偉達正在分裂華爾街”。

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頂級富豪也未必能入手 六臺經典保時捷911外加….卡車和拖車?

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頂級富豪也未必能入手 六臺經典保時捷911外加….卡車和拖車?

著名的奧地利建築師Alexander Serda打造了「Toys for Boys」(男孩玩具)收藏。 摘自Carbuzz.com

要怎麼展示自己頂級的財力、出衆的賞車品味及獨特的風格呢?這三個特質以下商品可以一次滿足。著名的奧地利建築師Alexander Serda打造了「Toys for Boys」(男孩玩具)收藏,受到他小時候玩過的木製車架的啓發,直接用六輛自然進氣的經典保時捷911跑車和一輛真正的拖車來重現兒時夢想,不成爲大男孩的夢幻玩具!

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這個收藏作品由六輛備受追捧的保時捷911組成,包括2018 Porsche 991.2 GT3 Clubsport、2016 Porsche 911 R、2018 Porsche 991.2 GT3 Touring、2018 Porsche 991.2 GT3 RS、2018 Porsche 991.2 GT3 Cup,以及2018 Porsche 991.2 GT3R等六款車組成夢幻陣容,還搭配上「展示與移動」使用的MAN TGX卡車和Rolfo運輸拖車。

著名的奧地利建築師Alexander Serda打造了「Toys for Boys」(男孩玩具)收藏。 摘自Carbuzz.com

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「男孩玩具」系列原定在慶祝保時捷成立70週年的2018年古德伍德速度節上首次亮相,但建築師不得不取消,因爲911 GT3 RS尚未準備就緒。Serda表示,其中一些收藏品已經存放了大約五年,現在是時候放棄這些收藏品了。

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「男孩玩具」系列將由英國保時捷專家RPM Technik出售,被描述爲「可能是我們被要求進行最獨特的銷售,也是一個不可能重複的項目」。

所有911都是自然進氣專屬版本。 六輛車都表現得很漂亮,而且都儘可能接近全新。那麼爲什麼該藏品還沒有被出售呢?這可能與拖車和卡車被規定爲銷售中的一部分有關。爲六輛昂貴的保時捷尋找買家已經夠困難的了,但當一個人不得不花一大筆錢購買一輛很長的卡車和拖車時,大多數買家甚至都沒有駕駛執照,未來潛在車主的名單就很小了。

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著名的奧地利建築師Alexander Serda打造了「Toys for Boys」(男孩玩具)收藏。 摘自Carbuzz.com

當然,還是會有富有而古怪的汽車收藏家,可能欣賞這個項目並拿走整套汽車。不過,他們需要一個非常大的車庫。如果賣方繼續堅持自己的條件,也許經銷商將是理想的買家。

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售價1,168萬元起 Aston Martin新世代Vantage發表

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售價1,168萬元起 Aston Martin新世代Vantage發表

英倫強悍勁駒Aston Martin全新Vantage。 圖/永三汽車提供

Vantage 代表速度與性能,提供駕乘者前所未有的感官體驗,是 Aston Martin專爲純粹跑車愛好者打造,一輛內外兼具且擁有完美操控性能的英倫強悍勁駒。Aston Martin正式推出傳承品牌熠熠生輝賽道血統的最新力作 – 全新Vantage,建議售價1,168 萬元起。

並同場展出 1999 年於日內瓦首演、紀念 1959 年 Le Mans 賽事冠軍的 Vantage Le Mans。

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Vantage Le Mans。 圖/永三汽車提供

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全新 Vantage 搭載經 Aston Martin 工程師團隊大幅升級的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎與ZF 8速自排變速箱,採用全新的凸輪軸、優化壓縮比、強化冷卻能力及尺寸更大的渦輪,提供 665 PS 及 800 Nm 的動力輸出,相較上一代Vantage分別提升 30% 及 15%,爲有史以來最大幅度之進化,同時技術團隊創造更具識別度的引擎聲浪。

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全新 Vantage 搭載經 Aston Martin 工程師團隊大幅升級的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎與ZF 8速自排變速箱,提供 665 PS 及 800 Nm 的動力輸出。 圖/永三汽車提供

全新Vantage 自靜止加速至100 km/h僅需 3.5 秒,極速高達 325 km/h,是 Vantage 量產車型中加速度最快的一部全新力作。

首次搭載於Vantage的彈射起步系統可在起步過程中將抓地力保持在最佳範圍。此係統與動力單元、變速箱與車身動態穩定系統(ESP)完美搭配,在車輛條件允許下釋放最大扭力,駕駛可藉由可變循跡控制系統(ATC)進行設定,精確調節起步時的車輪打滑量,亦可將其關閉,完全自主控制油門。

圖/永三汽車提供

動力大幅提升後,散熱效率成爲首要任務,團隊重新設計冷卻系統,包括在渦輪增壓冷卻水路新增低溫散熱器,而機油冷卻器表面擴展 200% 後,冷空氣進氣量可增加 50%,大幅提升車輛溫度控制效能。

全新 Vantage 採用 Aston Martin 最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件,提升車身整體剛性,結合 50:50 完美配重與先進懸吊系統,爲卓越駕駛體驗奠定基礎。

結構強化之處包括前車身橫樑與前雙A臂避震鎖點,進而提升轉向手感,同時配有更爲堅固且輕量化的引擎上拉桿,加強前避震塔頂間的扭曲與橫向剛性;後懸吊塔頂經補強後剛性更提高了29%,將忠實反應於操駕精確度、平衡性與駕駛回饋。

英倫強悍勁駒Aston Martin全新Vantage。 圖/永三汽車提供

新型自適應可調避震系統與上一代對比提升 500% 可變作動區間,搭配電子輔助轉向系統 (EPAS) 與非隔離轉向柱的設計,呈現最直接的路感及細膩轉向回饋,EPAS 具有 12.8:1 的恆定齒比、可變速度感應輔助與左右2.27 圈之設定。可變輔助力道與駕駛模式結合,當駕駛選擇賽道模式時方向盤將更爲重手,性能得以發揮極致。

Michelin 專爲 Vantage 量身訂做的 Pilot Sport S 5 胎款採用獨家配方,並由 Aston Martin 動力團隊參與調校,打造品牌最注重駕駛體感之車型,呈現敏銳回饋與高抓地力特性。

全新Vantage 標配 21 吋鍛造合金輪圈,運用高科技模擬系統減去多餘重量,兼顧設計美學與輪圈剛性。煞車方面,全新 Vantage 標配前 400 mm、後 360 mm 打孔碟盤,強化散熱與抗衰減性能,煞車倍力器同時經過調整,踩踏感受更爲紮實,有助於精準煞車控制;品牌更提供陶瓷碳纖維煞車 (CCB) 作爲選配,與標準煞車系統相比減輕27公斤簧下重量。

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專爲 Vantage 量身訂做的 Pilot Sport S 5 胎款採用獨家配方,並標配 21 吋鍛造合金輪圈。 圖/永三汽車提供

“消费促进年”开年,各地拓展新消费场景

Aston Martin 研發團隊將全新 Vantage 出色底盤結構與當代電子系統結合,創造無與倫比的動態特性。全新 Vantage 優異操控性能關鍵在於主動車輛動態控制系統(AVD),該系統綜合動力輸出、煞車系統、E-diff 與六軸車身動態感應器,建立車輛行進時的數據資料庫,並應用於電子穩定車身系統(ESC),無論是道路行駛或賽道激烈操駕,得以不間斷地最佳化車輛油門、煞車及轉向回饋。

契约总裁:阿Q萌妻

全新Vantage 搭載首見的可調式牽引力控制系統(ATC)。除了可選擇溼滑、一般模式及賽道 ESC 模式外,駕駛可選擇 ATC段數使車輪打滑量降低或增加,ATC 預設爲第5段,4-1段有助於車輛動態於全油門時更加穩定,典型的使用場景爲車輛行駛溼滑路面時;而 6-8 段則降低 ESC 干預。透過駕駛調整段數,逐步改變打滑時的車身動態,最終完全掌握油門及轉向。

全新 Vantage 爲呼應性能方面的巨幅提升,設計團隊自品牌旗艦超跑 One-77 中汲取靈感,車身加寬 30 mm 以強化肌肉造型,營造蓄勢待發姿態。矩陣式 LED 頭燈與日行燈相互輝映,顯現 Aston Martin 新世代家族特徵;辨識度極高的水箱護罩也增大38%,使空氣流量增加 29%,大幅提升冷卻效果。

辨識度極高的水箱護罩也增大38%,使空氣流量增加 29%。 圖/永三汽車提供

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矩陣式 LED 頭燈與日行燈相互輝映,顯現 Aston Martin 新世代家族特徵。 圖/永三汽車提供

春天浪漫趴 麻豆柚花季連三周六、日總爺登場

經典 Aston Martin 車側飾條再次迴歸,成爲兩側通風口的視覺焦點。無邊框後視鏡與新式自動車門把手同時搭載於全新 Vantage,而加寬的車尾、側進氣孔和直徑更大的四出排氣尾管使整體辨識度更爲鮮明。

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經典 Aston Martin 車側飾條再次迴歸,成爲兩側通風口的視覺焦點。 圖/永三汽車提供

全新 Vantage 內裝導入品牌新世代俐落設計,一氣呵成的優美線條營造簡潔駕乘環境;頂級手工縫製皮革打造豪華舒適空間,從細長形空調出風口、資訊娛樂系統螢幕到中控臺上排列井然有序的實體按鈕,全新 Vantage 內裝堪稱感官體驗及功能性的完美融合。

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全新 Vantage 內裝導入品牌新世代俐落設計,一氣呵成的優美線條營造簡潔駕乘環境;頂級手工縫製皮革打造豪華舒適空間。 圖/永三汽車提供

自主開發的新一代資訊娛樂系統採用 10.25 吋觸控螢幕,具備單指及多指手勢控制功能,並保留檔位、駕馭模式選擇、加熱及通風椅等功能之實體按鈕,便利車主直覺操作,專注駕馭體驗。

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全新 Vantage 標配 Aston Martin 390 瓦 11 支揚聲器音響系統,具有環繞聲模式與QuantumLogic® 音效處理功能,營造身臨其境之音場;而 Aston Martin 與合作伙伴 Bowers & Wilkins 開發之環繞音響系統乃音響愛好族羣的最佳選擇,根據全新 Vantage 內部空間進行專屬聲學設計,搭載 15 支揚聲器、雙擴大機的 1,170 瓦頂級音響系統,提供全新 Vantage 動感沉浸的環繞體驗。

與所有 Aston Martin 車型相同,全新 Vantage 客戶可透過 Q by Aston Martin 客製化服務探索無限可能,從微小細節到全定製內容皆可創造專屬於車主的獨特配置旅程。

全新 Vantage 爲樂於挑戰速度與操控的駕駛者樹立純粹駕馭新標竿,基本車價(含臺灣專屬配備規格)爲新臺幣 1168 萬起。

英倫強悍勁駒Aston Martin全新Vantage。 圖/永三汽車提供

全新 Vantage 臺灣首發車輛採用與Aston Martin F1 賽車AMR24相同的 Podium Green 榮耀綠爲漆色主調,搭配Lime Green飾條點綴,車身多處交織斜紋碳纖維空力套件則散發運動氣息,搭配 21 吋 5 幅消光黑色鍛造輪圈,輔以黑色卡鉗及陶瓷碳纖維煞車系統,呼應全新 Vantage 來自 F1 賽車技術的強勁規格。

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全新 Vantage 臺灣首發車輛採用與Aston Martin F1 賽車AMR24相同的 Podium Green 榮耀綠爲漆色主調。 圖/永三汽車提供

陆船闯6海浬 海巡扯风浪大不取缔?退将怒轰「讲笑话」

車室空間以 Accelerate 極速風格套件爲主調,採用Onyx Black真皮與麂皮內裝、 AMR Lime 縫線及消光萊姆碳纖維飾板,手工打造內裝彰顯不凡質感;而選用的六向調節碳纖維跑車座椅提供完美視覺效果及乘坐包覆性,兼具輕量化之目的。

全新 Vantage 內裝導入品牌新世代俐落設計,一氣呵成的優美線條營造簡潔駕乘環境;頂級手工縫製皮革打造豪華舒適空間。 圖/永三汽車提供

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音響部分選配頂級 B&W 音響系統 (1170W),呈現與 4.0 升 V8 雙渦輪引擎聲浪匹配的環繞聽覺感受。全新Vantage提供多樣化選配內容,顯示 Aston Martin 對於高度客製化與造車工藝的完美追求。

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全新Aston Martin Vantage登場。 圖/永三汽車提供

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面對比亞迪低價攻勢 Tesla特斯拉不得不降價?

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面對比亞迪低價攻勢 Tesla特斯拉不得不降價?

時報廣場來電! Porsche Taycan & 99X Electric電馳紐約街頭

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圖/Tesla

Tesla特斯拉希望透過對入門級版本Model 3和Model Y推出降價措施來刺激中國市場的買氣。本次祭出的全新優惠是爲了迴應BYD比亞迪的新降價措施嗎?

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圖/Tesla

Tesla特斯拉上週在其微博官方帳戶上透露,從現有庫存中購買後輪驅動Model 3或Model Y的消費者將有資格獲得最高8,000人民幣的保險補貼,讓兩車型起價降至245,900與250,900元人民幣。此外,Tesla特斯拉還爲其部分車色提供高達10,000元人民幣的折扣。

圖/Tesla

暴力神父的驱魔日常

據The Wall Street Journal華爾街日報報導指出,Tesla特斯拉推出的新獎勵措施是爲了要與BYD比亞迪汽車競爭。中國汽車巨頭BYD比亞迪最近將部分車型的價格調降了10%以上,並推出了多款純電動和插電式混合動力的新低價車型。爲迎戰強敵,Tesla特斯將Model 3與Model Y在中國的起價分別調降了5.9%與2.8%。

輔助駕駛安全評比 最強竟非特斯拉、賓士

圖/Tesla

有趣的是,Tesla特斯拉在中國降價,但卻在美國市場提高了價格。繼2月降低了美國部分Model Y車型的價格之後沒多久,Tesla特斯拉又宣佈美規後輪驅動版Model Y的價格從從3月1日上漲了1,000 美元,達到43,990美元。Model Y Long Range車型的價格也上漲了1,000美元,達到48,990美元。

新华澳报》国民党中常会组织改革呼声再起

Tesla特斯拉執行長Elon Musk馬斯克曾於2月中旬透露Model Y的價格將降低1,000美元,以刺激買氣。

圖/Tesla

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Swift、Ignis日本進口油電小車輕鬆貸!Suzuki汽車限時購車優惠實施中

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Swift、Ignis日本進口油電小車輕鬆貸!Suzuki汽車限時購車優惠實施中
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Suzuki汽車7月推出多項購車優惠及好禮:Swift及Ignis入主享65萬輕鬆貸購車優惠,月付只要9,999元就能將愛車開回家! 圖/Suzuki提供

台中巨蛋周邊沒捷運 網友:演唱會後得留下過夜

一睁眼是20年后!~恶役千金的后来的后来~

Suzuki汽車7月推出多項購車優惠及好禮:經典不敗的日本原裝進口油電小車-Swift(政府補助舊換新價67.0萬起)及Ignis(政府補助舊換新價64.5萬起),入主享65萬輕鬆貸購車優惠,月付只要9,999元就能將愛車開回家!另外本月領牌贈送中油加油禮物卡10,000元!

国府参谋组织型塑中日战争

歐洲原裝進口油電SUV Suzuki Vitara及S-Cross車系,本月可享60萬30期0利率,限定Vitara S車款及S-Cross ALLGRIP車款,本月領牌加贈中油加油禮物卡10,000元。頭家好幫手Suzuki Carry分期免頭款、首年0負擔,本月領牌贈送「中油禮物卡10,000元」,如爲政府舊換新補助對象可更換爲10,000元購車金。

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Suzuki汽車7月購車優惠專案。 圖/Suzuki提供

本月全車系可享竊盜險+不限里程道路救援,限時優惠錯過不再,來店試乘還可獲得哈根達斯冰淇淋(100ml),歡迎蒞臨全臺各大展間賞車試乘。

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臺灣保時捷歡慶五週年!開啟移動新篇章

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臺灣保時捷歡慶五週年!開啟移動新篇章

(非常淫乱的分租套房)

臺灣保時捷歡慶五週年,開啓移動新篇章。 圖/臺灣保時捷提供

下周工作日北京早晚高峰通行压力大

自2018年德國保時捷(Porsche)在臺灣成立其最年輕的子公司以來,已經正式邁入第五年。作爲保時捷最早引入的亞洲市場之一,臺灣保時捷在這個以繁華城市、美食與半導體市場領先地位爲名的亞熱帶島嶼,見證了無數成就夢想的輝煌時刻。臺灣保時捷(Porsche Taiwan)透過舉辦五週年媒體活動,與臺灣所有車迷一同回顧過去、展望未來。

回顧過去的努力

油价下跌拖累 Aramco去年获利大减

儘管過去幾年來,汽車產業歷經不少重大的變革,全球大環境更充滿各種不確定性因素和多重挑戰,但憑藉着勇於開拓的精神,臺灣保時捷仍在短時間內穩固品牌在臺灣市場的基礎和定位。去年9月下旬,保時捷於法蘭克福證券交易所上市,爲歐洲史上最大的IPO之一,邁向品牌全新紀元,臺灣子公司自2018年成立以來,也實現了36%的銷售成長。

保時捷不僅在臺銷售穩健,亦在很多業務方面取得佳績:成功拓展經銷商網絡,如今於臺灣已有3家經銷商合作伙伴,共11個據點;並於甫成立之初便發表全新第3代Cayenne、最新世代911(992)和GT車系等多項具市場競爭力的車款,贏得衆多車迷追隨;而2020年底在臺上市的Taycan,迄今市場需求仍穩健,爲臺灣最成功的電動跑車之一。

五年來,臺灣保時捷與經銷商合作伙伴攜手致力建設並擴展保時捷充電網絡。不僅在Taycan上市之前便已完成全臺充電網絡基礎布建,迄今也已實現每150公里便有一座保時捷高速充電站的夢想。目前全臺共有14座保時捷高速充電站,其中包含29座保時捷高速充電樁,和201座目的地充電樁。

過去幾年汽車產業歷經不少重大的變革,全球大環境更充滿各種不確定性因素和多重挑戰,但憑藉着勇於開拓的精神,臺灣保時捷仍在短時間內穩固品牌在臺灣市場的基礎和定位。 圖/臺灣保時捷提供

家裡牆壁鼓起一大包還傳出吱吱聲!她手抖割開赫見「超萌一家三口」好驚喜

臺灣保時捷於2019年推出保時捷財務服務(Porsche Financial Services),提供可依顧客需求量身訂製的融資方案;2022年,多達26%的保時捷車主選擇使用保時捷財務服務。隨即於2020年推出的保時捷認證保固服務(Porsche Approved Warranty),2022年年增率較2021年增長50%。在數位化方面,臺灣保時捷也陸續推出Porsche Finder線上平臺、臺灣保時捷LINE官方帳號,同時強化My Porsche和Porsche Charging App使用介面與功能,使車主體驗更便捷貼心。

作爲一個以夢想爲靈感和驅動力的品牌,臺灣保時捷相信,教育是翻轉未來的關鍵。2019年,臺灣保時捷攜手博幼社會福利基金會,踏上支持他人追夢的旅程,至今已有超過2,200名學生受益。2020年則展開與荒野保護協會的合作,透過在地環境保育、海洋廢棄物的調查及教育,一步步於臺灣落實保時捷永續發展的願景。

臺灣保時捷總裁Christian Nater表示:「保時捷相信,多元共融的職場是打造創新和前瞻未來的關鍵因素。臺灣是一個成熟穩健的市場。而作爲保時捷全球最年輕的子公司,臺灣保時捷與臺灣大學合作,積極投入提升專業知識、培養潛在人才。我們將以勇敢、創新,以及具備前瞻思維的商業模式,全力支持所有逐夢者的堅定信仰,繼續前行。」 圖/臺灣保時捷提供

Modern Luxury全新演繹:100%跑車 100%Luxury

保時捷對設計、性能和提供顧客最卓越的品質充滿熱情。秉此信念,保時捷結合永續發展及其對社會的承諾,爲「Modern Luxury」的觀念賦予了全新定義。保時捷期盼,透過頂級卓越的產品和服務達成公司的成長,與此同時肩負應有的社會責任。隨着在電氣化市場取得領先地位,保時捷亦爲己設定了極具企圖心的目標:預計2030年,所有交付的新車中80%以上爲純電車輛 ,其中包含在保時捷未來純電車款的供應鏈與使用階段中實踐碳中和。

吳德榮:傍晚鋒面抵達快閃 降雨轉涼下探13度

保時捷預計2030年所有交付的新車中80%以上爲純電車輛,其中包含在保時捷未來純電車款的供應鏈與使用階段中實踐碳中和。 圖/臺灣保時捷提供

展望未來的成功藍圖

保時捷的成功源於其深厚的品牌歷史與內蘊。作爲一個以夢想爲動力的品牌,臺灣保時捷相信,品牌內蘊將爲保時捷持續開展創新和進步。繼Taycan在2020年取得成功之後,純電版Macan預計將於2024年開始交車,保時捷也在探索爲中置引擎跑車718開發純電版本的可能性,確保所有車迷都能持續擁有及享受充滿樂趣和腎上腺素的保時捷。

繼保時捷Taycan在2020年取得成功之後,純電版Macan預計將於2024年開始交車。 圖/臺灣保時捷提供

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隨着電氣化市場的發展,這些新車型將陸續加入保時捷當前的產品陣容中;2023年,臺灣保時捷除了致力持續爲顧客及車迷們提供更卓越精進的保時捷體驗,也將舉辦慶祝保時捷跑車75週年和911誕生60週年的系列活動。

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今年臺灣保時捷除了致力持續爲顧客及車迷們提供更卓越精進的保時捷體驗,也將舉辦慶祝保時捷跑車75週年和911誕生60週年的系列活動。 圖/臺灣保時捷提供

踏上永續與社會責任的旅程

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臺灣保時捷認爲,永續不是此行的目的地,而是持續不斷的旅程。臺灣保時捷總裁Christian Nater 表示:「臺灣保時捷相信,永續是爲人、環境、與社會負責。我們將持續透過提供卓越的品牌與優異的客戶體驗,用感恩的心回饋社會。面對2023年,臺灣保時捷樂觀看待將會是另一個充滿驚豔產品與嶄新動能的一年。」

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